Seat Cordoba 2008 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução139
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Dar arranque ao motor
Nesta posição, o motor é posto a trabalhar. Ao mesmo tempo são temporari-
amente desligados os principais consumidores eléctricos.
De cada vez que arrancar novamente o veículo, tem de rodar a chave de
ignição para a posição . O
bloqueio de repetição de arranque da fecha-
dura de ignição impede que se possa danificar o motor de arranque com o
motor a trabalhar.
ATENÇÃO!
•
Tirar a chave da fechadura da ignição só quando o veículo estiver
parado! De contrário, a direcção pode bloquear-se imediatamente e existe
perigo de acidente.
•
Mesmo que só se afaste momentaneamente do seu veículo, retire
sempre a chave da ignição. Isto é de especial importância se permane-
cerem crianças ou pessoas inválidas no veículo, uma vez que poderiam
colocar o motor a trabalhar ou accionar equipamentos eléctricos, tais como
os vidros, com o consequente perigo de acidente.
•
Uma utilização não vigiada da chave do veículo pode permitir que seja
p. ex. dado arranque ao motor ou accionados certos sistemas, como os
comandos eléctricos dos vidros, provocando graves lesões.Cuidado!
Só pode accionar o motor de arranque com o motor parado (posição da chave
da ignição em ).
Imobilizador electrónico
O imobilizador electrónico impede a utilização abusiva do
seu veículo.Na chave existe um chip que desactiva automaticamente o imobilizador elec-
trónico quando introduz a chave na ignição.
Quando a chave é extraída da fechadura da ignição, o imobilizador é automa-
ticamente reactivado.
Por essa razão, só é possível pôr o mo tor a trabalhar com a respectiva chave
original SEAT.
Nota
Só a utilização de uma chave original SEAT garante o perfeito funcionamento
do seu veículo.Dar arranque e parar o motorArranque do motor a gasolina
Só é possível dar arranque ao motor com a respectiva chave
original SEAT com o código correcto.– Colocar a alavanca de velocidades na posição de ponto morto, pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo nessa
posição – o motor de arranque só tem de fazer rodar o motor.
– Rodar a chave da ignição para a posição ⇒ página 138 de
arranque.
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Condução
140
– Largar a chave assim que o motor arrancar - o motor de arranque não deve ser arrastado.Com o motor muito quente, poderá ser ne cessário acelerar um pouco, depois
do motor pegar.
Depois do arranque do motor frio po derão ouvir-se transitoriamente ruídos
de funcionamento mais fortes, dado ser necessária a formação de pressão de
óleo na compensação hidráulica da folga das válvulas. Trata-se de um fenó-
meno normal e, por isso, inofensivo.
Se o motor não pegar, interromper o processo de arranque ao fim de 10
segundos e repeti-lo após cerca de meio minuto. Se o motor continuar a não
pegar, é necessário verificar o fusível da bomba da gasolina ⇒página 219,
«Fusíveis eléctricos».
ATENÇÃO!
•
Nunca dar arranque ao motor nem deixá-lo a trabalhar num recinto
fechado ou sem ventilação. Os gases de escape do motor contêm, entre
outros, monóxido de carbono, um gás tóxico inodoro e incolor – perigo de
vida! O monóxido de carbono pode pr ovocar uma perda dos sentidos e,
consequentemente, a morte.
•
Não deixar nunca o veículo com o motor a trabalhar, sem controle.
•
Nunca utilize «aerossóis para arranque a frio», uma vez que podem
explodir e elevar repentinamente o regime de rotações do motor e provocar
ferimentos.Cuidado!
•
Enquanto o motor estiver frio, evitar os regimes de rotações elevados, as
acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez que isso poderia
causar danos no motor.
•
O motor não deve ser posto em funcionamento por rebocagem, nos
veículos com catalisador, ao longo dum trajecto com mais de 50 m. Caso contrário, poderá chegar gasolina não queimada ao catalisador, dando
origem a danos.
•
Antes de pôr o motor a funcionar por empurrão ou rebocagem, deve-se
procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arranque.
Observe e siga as indicações do ⇒página 236, «Ajuda no arranque».Nota sobre o impacte ambiental
Não aqueça o motor fazendo-o funcionar com o veículo parado. Arrancar
imediatamente. O motor atingirá assim mais depressa a sua temperatura de
serviço e o nível de emissões será mais reduzido.Arranque do motor diesel
Só é possível dar arranque ao motor com a respectiva chave
original SEAT com o código correcto.– Colocar a alavanca de velocidades na posição de ponto morto,
pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo nessa
posição – o motor de arranque só tem de fazer rodar o motor.
– Rodar a chave da ignição para a posição de arranque.
– Rodar a chave da ignição para a posição ⇒página 138, fig. 96
. O indicador luminoso

acender-se-á em caso de pré-
incandescência do motor.
– Quando a luz avisadora já não estiver acesa, rodar a chave da ignição para a posição para dar arranque ao motor, sem
acelerar.
– Largar a chave assim que o motor arrancar – o motor de arranque não deve ser arrastado.
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Condução141
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Depois do arranque do motor frio po
derão ouvir-se transitoriamente ruídos
de funcionamento mais fortes, dado ser necessária a formação de pressão de
óleo na compensação hidráulica da folga das válvulas. Trata-se de um fenó-
meno normal e, por isso, inofensivo.
Se tiver problemas a dar o arranque ao veículo, consulte o ⇒página 236.
Pré-incandescência no motor diesel
Durante o processo de pré-incandescênci a, não deve ligar nenhum dos prin-
cipais aparelhos de consumo de electricidade - a fim de não sobrecarregar a
bateria desnecessariamente.
Assim que a luz avisadora da pré-incandescência ⇒página 69 se apagar,
deve dar-se arranque ao motor.
Arranque do motor diesel depois de esgotado o depósito
Se num veículo com motor diesel se tiver esgotado totalmente o combustível,
o arranque após o reabastecimento pode rá ser mais demorado do que habi-
tualmente – chegando a atingir um minuto. Isto deve-se ao facto de o
sistema de combustível ter de eliminar primeiro o ar.
ATENÇÃO!
•
Nunca dar arranque ao motor nem deixá-lo a trabalhar num recinto
fechado ou sem ventilação. Os gases de escape do motor contêm, entre
outros, monóxido de carbono, um gás tóxico inodoro e incolor – perigo de
vida! O monóxido de carbono pode pr ovocar uma perda dos sentidos e,
consequentemente, a morte.
•
Não deixar nunca o veículo com o motor a trabalhar, sem controle.
•
Nunca utilize «aerossóis para arranque a frio», uma vez que podem
explodir e elevar repentinamente o regime de rotações do motor e provocar
ferimentos.
Cuidado!
•
Enquanto o motor estiver frio, evitar os regimes de rotações elevados, as
acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez que isso poderia
causar danos no motor.
•
O motor não deve ser posto em funcionamento por rebocagem, nos
veículos com catalisador, ao longo du m trajecto com mais de 50 m. Caso
contrário, poderá chegar gasolina não queimada ao catalisador, dando
origem a danos.
•
Antes de pôr o motor a funcionar por empurrão ou rebocagem, deve-se
procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arranque.
Observe e siga as indicações do ⇒página 236, «Ajuda no arranque».Nota sobre o impacte ambiental
Não aqueça o motor fazendo-o funcionar com o veículo parado. Arrancar
imediatamente. O motor atingirá assim mais depressa a sua temperatura de
serviço e o nível de emissões será mais reduzido.Parar o motor– Parar o veículo.
– Rodar a chave da ignição para a posição ⇒ página 138, fig. 96
.Depois de se desligar o motor, o ventilador pode continuar a funcionar -
mesmo com a ignição desligada - ainda durante 10 minutos. Poderá voltar a
ligar-se também ao fim de algum tempo, se a temperatura do líquido de refri-
geração subir devido a uma acumulação de calor ou se, com o motor quente,
o seu compartimento for ainda aquecido por uma exposição ao sol.
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Condução
142
ATENÇÃO!
•
Não desligar nunca o motor, antes de o veículo estar totalmente imobi-
lizado.
•
O servofreio só funciona com o motor a trabalhar. Com o motor parado
é necessário exercer mais força para accionar os travões. Como, neste caso,
não se pode comandar os travões da forma habitual, poderão registar-se
acidentes e lesões graves.
•
Quando a chave é retirada da fechadura da ignição, a tranca da direcção
pode engatar imediatamente. O veículo deixa de poder ser dirigido –
perigo de acidente!Cuidado!
Quando o motor tiver estado submetido a grandes esforços, regista-se uma
acumulação de calor no compartimento do motor, o que pode danificá-lo. Por
essa razão, deixar o motor rodar durante mais cerca de 2 minutos, antes de o
desligar.
Caixa de velocidades manualCondução com caixa de velocidades manualEngatar a marcha-atrás
– Carregar com o veículo parado (motor no ralenti) o pedal da embraiagem até ao fundo.
– Colocar a alavanca das velocidades em ponto morto e deslocar a alavanca para baixo até ao máximo.
– Desloque a alavanca de velocidades para a esquerda e empurre- a depois para a posição de marcha atrás, conforme se vê no
esquema das mudanças no punho da alavanca.Determinadas versões do modelo podem ter uma caixa manual de 6 veloci-
dades, cujo esquema vem representado na alavanca da caixa de veloci-
dades.
F ig. 97 Consola Central:
esquema de uma caixa
manual de 5 velocidades
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Condução143
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
A marcha atrás só deve ser engrenada quando o veículo estiver parado. Com
o motor a trabalhar, é preciso esperar cerca de 6 segundos com a embrai-
agem carregada a fundo antes de colocar dita marcha, a fim de proteger a
caixa de velocidades.
Com a marcha atrás engatada e a ignição ligada, acendem-se os farolins de
marcha atrás.
ATENÇÃO!
•
Com o motor a funcionar o veículo entra em movimento assim que se
engata uma mudança e se solta o pedal da embraiagem.
•
Não engate nunca a marcha atrás com o veículo em andamento – perigo
de acidente!Nota
•
Não conduza com a mão pousada no punho da alavanca. A pressão exer-
cida pela mão transmite-se às forquilhas da caixa de velocidades, o que
poderá provocar o seu desgaste prematuro.
•
Numa mudança de velocidade carregar sempre o pedal da embraiagem
até ao fundo, para evitar desgaste e danos desnecessários.
•
Numa subida não parar o veículo «com a embraiagem». Isto provoca um
desgaste prematuro da embraiagem e possíveis danos.
Caixa de velocidades automática*Programas de condução
A caixa de velocidades automática dispõe de dois programas
de condução.O sistema de gestão da caixa é dotado de dois programas de condução. Em
função do estilo da condução ou da situ ação do trânsito, poderá ser selecci-
onado um programa económico, isto é, orientado para o baixo consumo, ou
um programa mais «desportivo».
O programa é seleccionado automaticamente, de acordo com o acciona-
mento do pedal do acelerador.•
Quando o pedal do acelerador é accionado lenta ou normalmente, é
seleccionado um programa que se caracteriza por passagens às mudanças
mais altas num regime baixo do moto r e mudanças regressivas mais retar-
dadas.
Fig. 98 Consola central:
alavanca selectora da
caixa de velocidades
automática
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Condução
144•
O programa mais «desportivo» é seleccionado quando se acciona rapida-
mente o pedal do acelerador.Nota
Em função da resistência à marcha, é automaticamente seleccionado um
programa que, através de mudanças regressivas, assegura uma maior
tracção, evitando, assim, câmbios constantes.Bloqueio da alavanca selectora
O bloqueio da alavanca selectora nas posições P ou N
impede que seja seleccionada uma posição de marcha por
engano e o veículo seja, desse modo, posto involuntaria-
mente em movimento.
O bloqueio da alavanca selectora é accionado do seguinte modo:
– Ligar a ignição.
– Carregar no pedal do travão e mantê-lo nessa posição, premindo ao mesmo tempo o botão de bloqueio do lado esquerdo da
alavanca selectora.Um elemento retardador faz com que, ao passar com suavidade pela posição
N (por exemplo, de R a D), a alavanca não bloqueia. Isso torna possível, no
caso do veículo estar imobilizado, retirá-lo «rebocando-o». Somente quando
a alavanca permanece mais de 1 segundo aproximadamente na posição N,
sem o pedal do travão estar pisado, é que o bloqueio da alavanca actua.
A velocidades acima de cerca de 5 km/h anula-se automaticamente o
bloqueio da alavanca selectora na posição N.
Fig. 99 Consola central:
alavanca selectora da
caixa de velocidades
automática
Fig. 100 Ecrã do painel
de instrumentos:
bloqueio da alavanca
selectora na posição P
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Condução145
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Posições da alavanca selectoraP - Bloqueio de estacionamento
Esta é a posição adequada para estacio nar o veículo. Para ligar e desligar P
terá que premir o botão no punho da alavanca e pisar o pedal do travão, com
o veículo em andamento.
Se o veículo estiver em andamento, desbloqueia-se premindo o botão no
punho da alavanca.
R - Marcha atrás
Só se deve colocar estando o veículo parado e o motor ao ralenti. Antes de
ligar a posição R, partindo da posição P ou N , terá que pisar o pedal do travão
e premir a tecla de bloqueio do punho da alavanca.
Na posição R e com a ignição ligada, acendem-se as luzes de marcha atrás.
N - Neutro (ponto morto)
Para retirar a alavanca da posição N a velocidades abaixo dos 5 km/h ou com
o veículo parado e a ignição ligada, terá que pisar o pedal do travão e premir
a tecla de bloqueio do punho da alavanca.
D - Posição permanente de marcha em frente
As quatro mudanças mudam-se automa ticamente para velocidades superi-
ores ou inferiores, dependendo da carga do motor e da velocidade do
veículo.
Em certas condições, é preferível colocar a alavanca selectora provisoria-
mente numa das posições descritas em seguida:
3 - Posição para terrenos acidentados
As velocidades 1ª, 2ª e 3ª mudam automaticamente para velocidades supe-
riores ou inferiores em função da carga do motor e da velocidade. A 4ª fica
bloqueada. Assim, aproveita-se o efeito de travagem do motor ao desace-
lerar. Esta posição é recomendada quando está na posição
D e em determinadas
condições de andamento, se produz em mudanças frequentes entre a 3ª e a
4ª
2 - Posição para rotas montanhosas
Posição indicada para inclinações acentuadas.
A 1ª e 2ª velocidade mudam automaticamente, em função da carga do motor
e da velocidade. A 3ª e a 4ª não funcionam.
1 - Posição para inclinações muito pronunciadas ou manobras
Posição recomendada para inclinações muito acentuadas.
O veículo circula apenas em 1ª velocidade. A 2ª, 3ª e 4ª estão bloqueadas.
O regulador de velocidade* não poderá ser utilizado na posição 1.
Cuidado!
Durante o andamento, não coloque nunca a alavanca selectora na posição R
ou P. Pode danificar a caixa de velocidades. Perigo de acidente!
Nota
A alavanca selectora pode ser colocada nas posições 3, 2 e 1 quando a
mudança seja feita manualmente, mas a caixa de velocidades automática
não passará para a mudança mais curta até que o motor abrande.Equipamento de Kick-down Este sistema permite obter uma aceleração máxima. Pisando o acelerador até
alcançar o ponto de aceleração a fundo, e em função da velocidade do
veículo e do regime de rotações do motor, a velocidade mais curta é engre-
nada. Assim que for alcançado o número de rotações máximo previsto para a
mesma, passará para a mudança seguinte mais longa.
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Condução
146
ATENÇÃO!
Tenha em conta que as rodas motrizes podem patinar se accionar o dispo-
sitivo kick-down ao circular por pavim ento com gelo ou escorregadio. Piso
escorregadio!Instrucções para a conduçãoArranque
O motor só pode ser posto a trabalhar com a alavanca selectora nas posições
N ou P ⇒ página 139.
Seleccionar uma gama
Com o veículo parado e o motor em andamento, terá que pisar sempre o
travão antes de seleccionar uma gama.
Não acelere ao seleccionar uma gama com o veículo parado.
Se durante o andamento a alavanca selectora se deslocar inadvertidamente
para a posição N , soltar primeiro o pedal do ac elerador e esperar que o motor
esteja em ralenti, antes de aplica r uma gama de velocidade superior ⇒.
Arranque
Seleccione uma gama ( R, D, 3, 2, 1). Espere até que se tenha efectuado a alte-
ração e se tenha estabelecido a transmissão de força para as rodas motrizes
(sente-se uma ligeira pressão). Nessa altura, deve pisar o acelerador.
Parar
Caso pare provisoriamente, por exem plo, num semáforo, não é necessário
colocar na posição N, basta travar o veículo com o pedal do travão. O motor
só deve rodar ao ralenti. Estacionamento
Em inclinações, primeiro deve travar
firmemente o travão de mão e depois
ligar o bloqueio. Desta forma, conseg ue-se não carregar em excesso o meca-
nismo de bloqueio, resultando logo mais fácil a sua desactivação ⇒.
Arranque de emergência
Nos veículos com caixa de velocidade automática, o motor não poderá ser
ligado rebocando ou empurrando o veículo ⇒página 238.
Se a bateria estiver descarregada, pode utilizar a bateria de outro veículo
para ligar o seu automóvel, com a ajuda dos cabos de emergência
⇒ página 139.
Rebocagem
Se alguma vez tiver que rebocar o veí culo, tenha em conta as instruções de
⇒ página 238, «Rebocagem / Arranque por rebocagem».
Programa de emergência
Em caso de um mau funcionamento na parte electrónica da caixa de veloci-
dades são activados, segundo o tipo de avaria, os programas de emergência.
•
A caixa de velocidades continua a engrenar velocidades automatica-
mente, mas serão sentidas fortes sacudidelas de accionamento. Deve dirigir-
se a um Serviço Técnico.
•
A caixa de velocidades já não engrena as velocidades automaticamente.
Nesse caso, poderemos mudá-las manualmente. Só terá a 3ª velocidade nas
posições D, 3 e 2 da alavanca selectora.
Nas posições 1 e R da alavanca selectora terá, como é usual, a 1ª velocidade
e a marcha atrás, respectivamente.
Ao estar obrigado a trabalhar mais o conversor de binário, devido sobretudo
à falta da 2ª velocidades, o óleo da caixa de velocidades pode aquecer exces-
sivamente. Nesse caso, deve dirigir-se com a maior brevidade possível a um
Serviço Técnico.
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Condução147
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
ATENÇÃO!
•
Com o motor ligado e em todas as gamas, é necessário manter o veículo
travado com o pedal de travão, uma vez que mesmo com a rotação em
ponto morto a transmissão da força não é totalmente interrompida - o
veículo «movimenta-se».
•
Se com o veículo parado e o motor ao ralenti tiver uma velocidade
engrenada, deve ter cuidado para não acelerar inadvertidamente (por
exemplo, mexendo no compartimento do motor), uma vez que o veículo
seria colocado em movimento imediatamente.
•
Antes de mexer num motor em andamento, deve colocar a alavanca
selectora na posição P e aplicar o travão de mão.
•
Para evitar que o veículo ande de forma descontrolada terá que deixar
sempre o travão de mão activado quando o veículo estiver parado. Colocar
a alavanca selectora na posição P.
Travão de mãoAccionar o travão de mão
O travão de mão accionado evita que o veículo descaia
acidentalmente.Puxe sempre o travão de mão quando abandonar o veículo ou o
estacionar.
Accionar o travão de mão
– Puxar a alavanca do travão de mão com força ⇒fig. 101.
Soltar o travão de estacionamento
– Puxar a alavanca um pouco para cima, premir o botão desblo- queador no sentido da seta ⇒fig. 101 e reconduzir a alavanca
do travão de mão totalmente até baixo ⇒.
Fig. 101 Travão de mão
entre os bancos dian-
teiros
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Condução
148O travão de mão deve ser sempre puxado firmemente, a fim de evitar que o
veículo circule, por inadvertência, com ele activado ⇒.
Com o travão de mão accionado e a ignição ligada, acende-se a luz avisadora . Com o travão de mão solto, a luz avisadora apaga-se.
ATENÇÃO!
•
Não utilize nunca o travão de mão para abrandar a velocidade do
veículo em andamento. A distância de travagem é muito maior, uma vez
que só as rodas traseiras são travadas. Perigo de acidente!
•
Um travão de mão só parcialmente destravado pode levar ao sobrea-
quecimento dos travões traseiros e assim influenciar negativamente a
função do dispositivo de travagem - perigo de acidente! Além disso, provo-
cará o desgaste prematuro das pastilhas dos travões traseiros.Cuidado!
Sempre que abandonar o veículo, puxe pr imeiro firmemente o travão de mão.
Engatar adicionalmente a 1ª velocidade.Estacionar
O travão de mão deve ficar se mpre convenientemente accio-
nado quando se estaciona o veículo.Quando estacionar o veículo, respeite as seguintes recomenda-
ções:
– Parar o veículo com o travão de pé.
– Puxar o travão de mão.
– Engatar adicionalmente a 1ª velocidade. – Desligar o motor e retirar a chave da fechadura da ignição. Rodar
um pouco o volante, para engatar a tranca da direcção.
– Traga sempre a chave do veículo consigo ⇒.
Recomendações adicionais sobre o parqueamento de veículos nas subidas e
descidas
Rodar o volante de modo a que, se o veículo entrar em movimento, embata
na borda do passeio.•
Se o veículo estiver colocado na descida, virar as rodas dianteiras para a
direita, de modo a que fiquem apontadas para o lado da borda do passeio.
•
Se o veículo estiver colocado na subida, virar as rodas dianteiras para a
esquerda, de modo a que fiquem apontadas para o lado contrário ao da
borda do passeio .
•
Travar convenientemente o veículo, da forma habitual, com o travão de
mão e engatar a 1ª velocidade.
ATENÇÃO!
•
Tome medidas para reduzir o risco de lesões, se deixar o veículo sem
vigilância.
•
Não estacione nunca o veículo em lo cais onde o sistema de escape
quente possa entrar em contacto com ervas secas, arbustos rasteiros,
combustível vertido ou outros materiais facilmente inflamáveis.
•
Não permita que os ocupantes permaneçam no veículo trancado, pois
ficam impedidos de abrir as portas e as janelas por dentro e, por conse-
guinte, de abandonar o veículo em caso de emergência. Além disso, as
portas trancadas dificultam o acesso ao interior e a assistência aos
ocupantes.
•
Não deixar nunca crianças sozinhas dentro do veículo. Poderiam, por
exemplo, soltar o travão de mão e/ou manusear a alavanca de veloci-
dades/selectora e pôr o veículo em movimento descontroladamente.
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